1. Skala besar
Proporsi peralatan pelayaran skala besar semakin meningkat. Saat ini, produktivitas mesin pemuatan kapal bijih terbesar di dunia mencapai 20,000t/jam, yang cocok untuk menjangkau kapal berbobot 320,000-ton. produktivitas peralatan maksimum di negara saya saat ini adalah 6,000t/jam, yang cocok untuk kapal berbobot 100,000-ton. Namun, Qinhuangdao Coal Fase 5 telah mengusulkan pemuat kapal dengan produktivitas 8,000t/h, yang cocok untuk kapal berbobot 150,000-ton.
2. Perlindungan lingkungan
Perlindungan lingkungan merupakan prasyarat pembangunan. Pengembangan dan penerapan metode efektif seperti segel mekanis, penekan debu kabut air, panduan atau isolasi aliran udara, dan pengaturan sistem agregat tahan debu yang beroperasi secara independen telah menjadi salah satu topik penelitian dalam desain pemuat kapal modern. Misalnya, mempopulerkan dan penerapan konveyor sabuk berbentuk tabung, struktur tertutup penuh, dan perosotan tahan debu telah sangat meningkatkan efek tahan debu. Untuk beradaptasi dengan persyaratan perlindungan lingkungan yang semakin ketat dan mengupayakan keselarasan dengan lingkungan, peralatan tahan debu dan anti korosi terus diperkuat. , kebisingan rendah, tidak ada polusi dan aspek lain dari upaya pengembangan teknologi.
3. Spesialisasi
Berbagai bahan yang diangkut (seperti batu bara, bijih, semen, biji-bijian, pupuk, dll.) membuat desain peralatan pengiriman semakin terspesialisasi, seperti persyaratan desain tahan ledakan, anti korosi, tahan debu, anti polusi, dan standar desain juga menjadi semakin sempurna. Perusahaan asing memilih model putar tetap, putar bergerak, dan non-putar bergerak berdasarkan kondisi kerja aktual seperti bahan, dermaga, jenis kapal, dll., dan mengusulkan rencana keseluruhan yang terbaik. Model yang digunakan di negara kita terbatas pada tipe mobile rotary dan tipe mobile non-rotary.
4. Otomatisasi
Karena muatan yang dimuat dan dibongkar di terminal curah kering mempunyai karakteristik yang berbeda-beda dan jenis kapalnya banyak. Selain itu, lingkungan pengoperasian yang keras karena pengaruh debu kargo curah, dan terdapat persyaratan ketat untuk peralatan dan teknologi pengujian. Oleh karena itu, saat ini sistem penanganan kargo curah di kapal memiliki tingkat otomatisasi yang rendah dan pada dasarnya bergantung pada pengoperasian manual di lokasi. Di satu sisi, penggunaan operasi manual di lokasi akan membahayakan kesehatan fisik dan mental pekerja di lokasi karena kondisi kerja yang keras di terminal kargo curah (suhu tinggi, debu tinggi, kebisingan tinggi, dll.); di sisi lain, karena kondisi kerja yang keras dan pemuatan kargo dalam jangka waktu yang lama, hal ini sangat berbahaya. Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan kelelahan pekerja dan menyebabkan kecelakaan selama pengiriman. Selain itu, karena pemuatan manual, proses pengoperasian menjadi tidak teratur dan tidak ilmiah. Misalnya, untuk menghindari tabrakan, tabung geser digantung di atas kabin sehingga menyebabkan debu beterbangan dan hilangnya muatan.
https://www.wxhugang.com/
